关于木栈板的标准化的常识
木栈板规格尺寸的重要性与标准化历程
木栈板虽然只是一个小小的器具，但由于它具有重要的衔接功能、广泛的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置。因此，木栈板的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。
只有以木栈板尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能最大程度地体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性与效率性。除此之外，木栈板的规格尺寸还涉及集装单元货物尺寸，而集装单元货物尺寸又进一步影响包装单元尺寸、卡车车厢与铁路货车车厢尺寸、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流基础设施（如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所）的构造结构，以及装卸搬运机具的标准尺寸。
从某种意义上讲，木栈板的标准化，不仅是木栈板租赁、流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定性因素。如果没有托盘规格尺寸的统一，以及以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具的系列化标准，就只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。
一、托盘尺寸的国际标准化历程
早在1947年，瑞典就率先推出了托盘标准。
1961年：国际标准化组织（ISO）颁布了 ISO/R198 托盘标准，建议采用 0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 三种尺寸。
1963年：颁布 ISO/R329 托盘标准，增加了 1.2m×1.6m、1.2m×1.8m 两种尺寸。
1971年：颁布 ISO/TC51 托盘标准，增加了 0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 三种尺寸。
此后，ISO/TC51 又决定取消 ISO/R198 和 ISO/R329，建议由 0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 三种尺寸替代。截止1997年，以下尺寸均被国际标准化组织（ISO）认可：
1.140m × 1.140m
0.8m × 1.2m
1m × 1.2m
1.1m × 1.1m
1.016m × 1.219m
（以及再次提及的 1.140m×1.140m）
注：目前国际标准化组织仍在讨论修改木栈板的国际标准。
二、三大地区核心尺寸的自然形成
由于木栈板尺寸涉及面广、关联因素复杂，做到完全一致和统一并非易事，必然需要一个过程。目前自然形成了三大地区的核心尺寸：
1. 美洲地区
美国国家标准尺寸：1.219m × 1.016m（48×40 英寸）
加拿大、墨西哥：1m × 1m
澳大利亚：1.165m × 1.165m 和 1.1m × 1.1m
2. 欧洲地区
多数国家采用 0.8m × 1.2m 尺寸
德国、英国、荷兰：同时采用 0.8m × 1.2m 和 1m × 1.2m
北欧各国：统一使用 0.8m × 1.2m
3. 亚洲地区
以日本、韩国、新加坡及我国台湾地区为核心，1.1m × 1.1m 的尺寸比例较大，普及率逐年升高，并逐渐影响中国大陆，呈现出在整个亚洲扩大应用范围的趋势。
三、我国木栈板规格现状
我国的木栈板规格目前仍较为混乱。
行业标准
机械工业系统使用 JB3003-81 规定的 0.8m×1m、0.5m×0.8m 的木栈板。
国家标准（GB/T 2934-1996）
1982年我国颁布的国家标准《联运通用平托盘 主要尺寸与公差》，将平面尺寸规定为以下8种：
0.8m × 1.2m
1.2m × 0.8m
1m × 1.2m
1.2m × 1m
1.219m × 1.106m
1.106m × 1.219m
1.140m × 1.140m
（共8种，含上述重复方向组合）
其他相关托盘国家标准
GB/T 3716-2000 托盘术语
GB/T 16470-1996 托盘包装
GB/T 15234-1994 塑料平托盘
GB/T 4996-1996 联运通用平托盘试验方法
GB/T 4995-1996 联运通用平托盘性能要求
近年，我国已开始出现 1.1m × 1.1m 的托盘，这也是一种值得关注的新趋势。
