太仓港出货必读：木卡板装箱“三大禁忌”，避免十万级的货损赔偿！
从太仓港发出的集装箱，每年有多少货损是因为木卡板引起的？答案是惊人的多。货物倒塌、箱体破损、海关扣关……很多时候问题不出在货上，而出在那块承载货物的木卡板上。作为常年服务太仓港的木卡板供应商，我们见过太多惨痛教训。今天为您总结木卡板装箱的三大禁忌。
禁忌一：卡板尺寸与集装箱“毫米级”冲突
太仓港主要走普柜（20GP/40HQ）。
20尺柜： 最佳卡板尺寸是 1.14m x 1.14m，横向摆2个，纵向摆5个。
40尺柜： 最佳卡板尺寸是 1.2m x 1m，横向摆2个，纵向摆10个。
错误示范： 买了1.2 * 1.2米的卡板硬塞20尺柜，结果门关不上，被迫掏箱重装，产生巨额亏舱费。
禁忌二：重心过高，未做捆绑
木卡板堆垛超过1.8米就属于高危操作。
正确做法： 即使使用了太仓木卡板，也必须使用缠绕膜（Stretch Film）进行全封闭包裹。对于易倒的货物，必须在集装箱内加装防护栏或充气袋。
禁忌三：忽略“底拖”结构
很多客户为了省钱，买了只有两根底梁的简易卡板。这种卡板在集装箱里无法固定，刹车时直接滑到前面去了。
正确做法： 必须使用“川字底”或“田字底”结构的木卡板。叉车进叉的空档处，必须用方木或三角木塞紧，顶死在集装箱箱壁上，形成刚性连接。
太仓木卡板增值服务：
我们不仅卖卡板，还提供免费的“装箱模拟计算”服务。只要您提供货物的长宽高和重量，我们就能算出最佳的卡板尺寸和装箱数量，帮您从源头规避风险。
太仓港出货，安全第一。选对卡板，就是守住利润。
